简单分析航空运输业的经营形式

    航空运送业受政府的政策影响大，而且依托政府的航管体系和机场体系来运作。其他的运送方法，政府只在宏观上做政策办理和进行大规模的基础建设出资。而对于航空运送，由于它的世界影响和安全的极点重要性，政府对它实施直接办理，如公司的建立、航线的分配、票价的拟定、安全办理、飞翔人员和修理人员执照的发放、练习方案等。

    飞行控制和机场是两个政府办理的组织，在这两个领域，政府对航空运送的支持和约束要比其他运送方法多，特别是世界航空运送，更要政府直接出面来进行决议计划和安排。航空运送业是一个高投入、高成本的职业，航空业运用的设备从飞机到其他设备需求投入很高资金。

    航空运送业对运营的方法、对时刻的要求、对财政改变的敏感性强，使它运营的风险性和竞赛性加大，因此可以说航空运送业是一个风险性较大的职业。例如在对时刻的敏感性上，不仅在时节上有旺季、冷季之分，就是一天之内，航班的时刻安排在高密度的环境中往往十几分钟都会对运营带来影响。再如载运率，即使有很小的改变，在收益上也将发生很大影响，这就促进航空公司的运营要有一定的预见性并能不断地加强竞赛的手法。

    航空运送的技能转换率高，从而带动了设备、技能和对人员事务要求的不断更新和提高。航空器的制造集中了现代各种新技能成果，相应的航管和机场体系也在不断改进，一般6~10年客机就会更新一代，随之其他设备和对人员的训练要求都会有相应改变，不能及时替换机型的公司最终会在竞赛中被淘汰。